エクステリア（純正エアロ装着）

		現　　　　　在
正面エアロフォルムバンパーに交換（2004.10.20）デイライトblue装着純正のエアロフォルムバンパーはさすがに精度が高いうえに、なかなか造りが凝っています。PP製でかなり弾力性があるためFRP製に比較して割れにくいです。
右前 V35はこのアングルから見たときのルーフエンドからリアエンドにかけてのボディラインが弱いと思います。
運転席側後席のガラスはプライバシーガラスサイドシルプロテクター交換（2004.10.20）一見してノーマルのサイドシルと変わりは無いように見えますが、サイドに張り出すようなボリューム感が違います。
ホイールをNISMO　に交換１本あたり約3～4ｋｇの軽量化ホイールを換えるだけで、ずいぶんイメージが変わっちゃいますね。　（2005.11.27）
右後ろ
ホイールをNISMO　に交換　（2005.11.27）メッシュはシックに決まっていましたが、スポーティになりましたね。
リア正面リアウインドはプライバシーガラスリヤアンダープロテクター装着（2004.10.20）ニョッキリと飛び出していたNISMOヴェルディナステンレスマフラーもプロテクター内にスッキリ収まりました。明らかに、リヤアンダープロテクター装着を想定して設計されていますね。
左後ろ V35はこのアングルからのボディラインが一番美しいと思います。３次元リアスポイラーはイメージを変えてしまうので装着していません。リアゼロリフトとCD値-0.01と引き換えでも・・。
ステッカーがなかったら、同じ車とは気づかないかも。
助手席側サイドシルプロテクター交換（2004.10.20）
ホイールをNISMO　に交換１本あたり約3～4ｋｇの軽量化ホイールを換えるだけで、ずいぶんイメージが変わっちゃいますね。　（2005.11.27）
左前
ホイールをNISMO　に交換　（2005.11.27）
Ｆｒアルミホイールは8JJ-18（+38）MONZAワーウィックメッシュタイヤはBS　ポテンザS-03　225/45ZR18（2004.1.8）サスペンションをＺ33純正OPのビルシュタインサスに交換（2004.9.18）車高変化量-25㎜（ユーロサス装着時はノーマル比+10㎜なので、ノーマルからの車高変化量は-15㎜）
タイヤをYOKOHAMA　DNA　S.drive　225/45R18に交換（2005.4.3）サイドターンランプカバーをクリアに変更（2005.10.20）ホイールをNISMO　に交換　（2005.11.27）
NISMO　ホイールナットセット（2005.11.27）
タイヤもホイールも綺麗にフェンダーに収まっています。
サイドシルプロテクター交換（2004.10.20）
Ｒｒアルミホイールは9JJ-18（+45）MONZAワーウィックメッシュタイヤはBS　ポテンザS-03　255/40ZR18（2004.1.8）サスペンションをＺ33純正OPビルシュタインサスに交換（2004.9.18）車高変化量-15㎜
タイヤをYOKOHAMA　DNA　S.drive　245/45R18に交換外径が13㎜大きくなりました（2005.4.3）ホイールをNISMO　LM-GT４に交換（2005.11.27）
Fr：7.5J-18（+30） Rr：8.5J-18（+40）鍛造ワンピース　VIA　690ｋｇ
タイヤもホイールも綺麗にフェンダーに収まっています。 teamＩＭＰＵＬを貼って個性演出。 (ECU＆フロントパイプはIMPUL製に交換しています)
リヤアンダープロテクター装着（2004.10.20） NISMOロゴプレート、ヴェルディナステッカーを貼って個性演出。 NISMOヴェルディナステンレスマフラーは外側（左）にややオフセットされています。
NISMOフューエルフィラーカバー

		現　　　　　在
正面エアロフォルムバンパーに交換（2004.10.20）デイライトblue装着純正のエアロフォルムバンパーはさすがに精度が高いうえに、なかなか造りが凝っています。PP製でかなり弾力性があるためFRP製に比較して割れにくいです。
右前 V35はこのアングルから見たときのルーフエンドからリアエンドにかけてのボディラインが弱いと思います。
運転席側後席のガラスはプライバシーガラスサイドシルプロテクター交換（2004.10.20）一見してノーマルのサイドシルと変わりは無いように見えますが、サイドに張り出すようなボリューム感が違います。
ホイールをNISMO　に交換１本あたり約3～4ｋｇの軽量化ホイールを換えるだけで、ずいぶんイメージが変わっちゃいますね。　（2005.11.27）
右後ろ
ホイールをNISMO　に交換　（2005.11.27）メッシュはシックに決まっていましたが、スポーティになりましたね。
リア正面リアウインドはプライバシーガラスリヤアンダープロテクター装着（2004.10.20）ニョッキリと飛び出していたNISMOヴェルディナステンレスマフラーもプロテクター内にスッキリ収まりました。明らかに、リヤアンダープロテクター装着を想定して設計されていますね。
左後ろ V35はこのアングルからのボディラインが一番美しいと思います。３次元リアスポイラーはイメージを変えてしまうので装着していません。リアゼロリフトとCD値-0.01と引き換えでも・・。
ステッカーがなかったら、同じ車とは気づかないかも。
助手席側サイドシルプロテクター交換（2004.10.20）
ホイールをNISMO　に交換１本あたり約3～4ｋｇの軽量化ホイールを換えるだけで、ずいぶんイメージが変わっちゃいますね。　（2005.11.27）
左前
ホイールをNISMO　に交換　（2005.11.27）
Ｆｒアルミホイールは8JJ-18（+38）MONZAワーウィックメッシュタイヤはBS　ポテンザS-03　225/45ZR18（2004.1.8）サスペンションをＺ33純正OPのビルシュタインサスに交換（2004.9.18）車高変化量-25㎜（ユーロサス装着時はノーマル比+10㎜なので、ノーマルからの車高変化量は-15㎜）
タイヤをYOKOHAMA　DNA　S.drive　225/45R18に交換（2005.4.3）サイドターンランプカバーをクリアに変更（2005.10.20）ホイールをNISMO　に交換　（2005.11.27）
NISMO　ホイールナットセット（2005.11.27）
タイヤもホイールも綺麗にフェンダーに収まっています。
サイドシルプロテクター交換（2004.10.20）
Ｒｒアルミホイールは9JJ-18（+45）MONZAワーウィックメッシュタイヤはBS　ポテンザS-03　255/40ZR18（2004.1.8）サスペンションをＺ33純正OPビルシュタインサスに交換（2004.9.18）車高変化量-15㎜
タイヤをYOKOHAMA　DNA　S.drive　245/45R18に交換外径が13㎜大きくなりました（2005.4.3）ホイールをNISMO　LM-GT４に交換（2005.11.27）
Fr：7.5J-18（+30） Rr：8.5J-18（+40）鍛造ワンピース　VIA　690ｋｇ
タイヤもホイールも綺麗にフェンダーに収まっています。 teamＩＭＰＵＬを貼って個性演出。 (ECU＆フロントパイプはIMPUL製に交換しています)
リヤアンダープロテクター装着（2004.10.20） NISMOロゴプレート、ヴェルディナステッカーを貼って個性演出。 NISMOヴェルディナステンレスマフラーは外側（左）にややオフセットされています。
NISMOフューエルフィラーカバー