エンジンルーム＆トランクルーム

	エンジンルーム このグレードには珍しくダンパーは付かない ボンネットはアルミ合金製の為軽い
	ＶＱ３０ＤＤ 直噴エンジン　2,987�t 奧に見えるエンジンルームを仕切る遮蔽板が剛性・遮音性 ＵＰにも貢献している
	窓際の蓋の中にバッテリーを収納
	ラジエターキャップをNISMO製に交換。 俳気圧０．１３kg/�p³（標準０．９kg/�p³）はかなり高い設定。沸点が下がりオーバーヒート防止効果が上がるが、定期的にホースやホースバンドを点検しないと液漏れする可能性もある。
	ボンネットの裏の遮音材に ＡＤＶＡＮＣＥＤ　ＦＲＯＮＴ　ＭＩＤＳＨＩＰの型押し成型の文字が・・・
	トランク容量は大きいが、小物を入れるスペースがない 非常タイヤ収納スペースの上の円形の床の段差は邪魔である
	トランクには荷物がヒンジに当たらないように、Ｌ型ヒンジ＆ダンパーを採用
	NISMOオイルフィラーキャップに交換
	スパーマグチューン改と手製耐熱ネオジウム磁石の２連装
	POWER　DUCT装着
	ブレーキ・マスターシリンダーとサブタンク及びブレーキ配管 青いのはWEDS REVFLUIDという、ボロンエステルベースとし、DOT5.1規格ドライ沸点260℃を大幅に上回る異次元のスペック ドライ沸点332℃を達成。3.5％ウェット沸点212℃を実現したロングライフブレーキフルード。
	ボンネットダンパー装着 詳細はこちら