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| 更新日：Saturday, November 26, 2005 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 評価：★★★★★最高 ★★★★優 ★★★良 ★★可 ★(x_x)ﾀﾞﾒ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
索引
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| エクステリア | 純正エアロ(エアロフォルムバンパー、サイドシルプロテクター、リヤアンダープロテクター、クリアサイドターンランプ)★★★★★ ノーマル⇒前後バンパー下部+サイドシルプロテクターのボディー同色化に引き続き、憧れの（？）純正エアロ化。 04年11月のＭＣ後は、エアロの在庫品完売と共に受注生産となる可能性もあると思い、思わぬ予算が入ったこともあってフルエアロ化に踏み切りました。皆さんが気になる価格は交渉の末に定価の15％offとなりました。エアロ単独購入では現在のところこの辺が限界かと思います。 サイドシルプロテクターは塗装したノーマルのまま残すか交換するかは迷いましたが、微妙にふくらみが違うので交換することにしました。 純正エアロを選んだ理由は以下の通りです。 ①ヨーロピアン的なシックなデザイン ②ＦＲＰ製（繊維強化プラスチック）ではなく、ノーマルバンパーカバー等と同じＰＰ製（ポリプロピレン）であるため弾力性にとみ割れにくい ③社外品に較べて成型精度が比較にならないほど高い （当然と言えば当然ですが） クリアサイドターンランプは、ＭＣ前にもＭＣ後にも設定があります。ＭＣ後（レンズに突起部あり）のカバーでも基本形状は同じなので、ＭＣ前の車両にも付きます。 |
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| プライバシーガラス（メーカーＯＰ)★★★★★ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ５イヤーズコート（ディーラーＯＰ）★★★ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| インテリア | ＮＩＳＭＯスポーツシート★★★ スポーツシート（RH） 色：エクリュ 部品番号：8700R-RS050 定価：92,400円 ・色はもちろんエクリュで、ほとんど純正シートとの色の差はありません。シート生地のデザインまでよく似ています。 ・大きさは純正シートよりやや小ぶりで、Ｂピラーとの間に２cmくらいのクリアランスがあり、座面も巾が狭いので左右にけっこう隙間が出来ています。RECAROのSR３に比べて背もたれのサイドの張り出しもかなり小ぶりです。 ・リクライニング・ダイヤルはかなり固いのですが、ドアとの間にけっこう隙間があり、なんとか座ったままでも回せます。 ・座面は純正シートよりかなり固めですが、適度な包まれ感があり、座り心地は悪くありません。 ・お尻から腰はしっかりとホールドされます。 ・肩のサポート部分は小ぶりでも、固めのウレタンとアルカンターラ（エクセーヌ）生地のおかげでしょうかサポートはばっちりです。 ・細かい路面の振動は純正シートよりかなり吸収してくれるらしく、かえって乗り心地はいいです。それでいて、クルマの挙動はつかみ易いように感じます。 ・背もたれがＳの字になっているので、ランバーサポートは必要なさそうです。 ・但し、背もたれの部分の遊び（ガタツキ）が大きいだけでなく、コーナリング中に異音が発生。これは興ざめするウィークポイント。原因はシートバック前倒し機構の留め金部分の構造上の欠陥。メーカーに対応策を要望したが、改善不能の回答が帰ってきた。 |
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| 快適装備 | ＤＶＤカーナビゲーション（メーカーＯＰ） ★★★ |  |
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| バードビューR ロードマップ’０４－’０５全国版 ★★★☆ 純正ＤＶＤナビの04-05年版地図ソフトを購入したところ、距離検索機能が追加されていました。あと、狭い道路からのりルートもやってくれるようになりました。検索時間が多少短くなった気がします。その他のバージョンアップについては不明です。バージョンアップには04-05年版地図ソフトＤＶＤに添付のプログラムＣＤが必要です。 |
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| ＥＴＣビルトインタイプ（メーカーＯＰ） ★★★★★ |  |
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| 安全装備 | パーキングサポートシステム（ディーラーＯＰ、ALTIA扱い） ★★★★ 1.ドアミラー鏡面自動下降 ★★★★ 2.ドアミラー自動格納装置 ★★★★★ 3.カーアラーム(盗難警報装置) ★★★ |
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| エンジンイモビライザー（ＡＣＤelco）★★★★ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電子系 | ハイパワーコントロールユニット[ﾌﾙｺﾝ]（ＩＭＰＵＬ） ★★★★ 点火タイミング変更により、スピードリミッター解除、レブりミット拡大（+300ｒｐｍ）、パワーアップ、レスポンス向上。プラグ熱価は５番から６番に変更。（ECU・プラグ・エアF取付作業時間2.0ｈ 純正ＥＣＵ下取り） |
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| シエクル ＴＲＥＣ-ＦＷ1（ジェイロード） ★★★ ＴＲＥＣの発売元のジェイロードで、Ｖ35セダンのモニターとしてＴＲＥＣを取付けてもらいました。ＴＲＥＣ-ＦＷ１をアクセルセンサー配線への取り付けです。所要時間は小一時間。変化率は大に設定されています。 |
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| ホワイトコンビネーションメーター（NISMO） ★★★★ ※意外とあまり付けている人がいないようで、いろんなところで珍しがられます。スポーティな雰囲気は出ますが、透過式照明の配光があまり良くないのと街乗りの実用域である60ｋｍ表示が視認しにくいのが欠点です。スピードメーターは２８０ｋｍ表示。 （取付作業時間1.0ｈ） （純正メーターはネットオークションで売却しました） |
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| TV JUMPER DV（BLITZ） ★★★★ ご存知のとおり、純正NAVI/TVは、走行中操作はできません。この商品は、走行中の同乗者によるNAVI操作とTV視聴を可能にします。 TV/NAVIモードとノーマルモードのワンタッチ切替スイッチ付です（※SWオン時はメンテナンス情報が正常に機能しません） 他にも、同じような商品はありますが、他より安価なためこの商品を選びました。本体・専用ハーネス（TBN-10）はグローブボックス裏にカプラーオンで装着。スイッチはオーディオ切替SW1の横に取付ました。（某メーカー系カーショップにて、購入取付。取付費用6500円、作業時間1.5ｈ） |
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| i-moni（A'PEXi）★★★★ コンパクトボディながら見やすいカーモニター。単位表示がないのでどうかなと思いましたが、意外と使い勝手が良いです。取り付けは自己診断コネクタにカプラーONするだけ。 ボディサイズ 80×40mm 希望小売価格 \18,000（税込価格 \18,900） ●視認性を最大考慮し必要最低限に絞り込んだ特大文字表示（表示項目：車速、エンジン回転数、水温、吸気温度、バッテリー電圧）●全5項目からリアルタイム、ピ－クホールド表示●簡単操作4ボタンレイアウト●キー操作音機能 |
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| FMトランスミッター内蔵車載専用MP3プレーヤー ★★★☆ LAT-CARMP3（Logitec） あのロジテックから、お手頃価格の車載専用MP3プレーヤーが発売されています。 FMトランスミッター内蔵・カーシガープラグ付きで、MP3を入れたUSBフラッシュメモリー8M～1G（別売）を挿すだけで再生ができます。もちろん、USB接続できるMDやipod、 ipod shuffleとも接続可能です。 ＤＩＹコーナーでも紹介しています。 ○なところは、データの入替がし易いこと。×なところは、音質が良くないのと反射ノイズが入る点。 |
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| 足回り | ユーロサス＋専用タイヤ（メーカーＯＰ） ★★★★☆ ユーロサスの減衰力とスプリングレートをディーラーに問い合わせたところ、以下の回答がありました。リアがかなり固いですね。ノーマル車高では、現時点でのベストセレクションだと思います。 ショックアブソーバー減衰力 伸側／圧側N（kgf） （ピストンスピード0.1m/s時）Fr：1220/600(124/61)、Rr：620/360(63/37) スプリングレートＮ/mm（kgf/mm）Fr：52(5.3)、Rr：61(6.2) ※1ｋｇｆ＝9.80665N 比較例 ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝｽﾎﾟｰﾂｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｷｯﾄ（2ＷＤ純正オプション） ショックアブソーバー減衰力 伸側／圧側（kgf）
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Z３３ クーペ用/ロードスター用ビルシュタインスポーツサスペンションキット ★★★★☆
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NISMO スタビライザーキット ★★★★★
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| アルミホイール交換 モンツァ ワーウィックメッシュ（JAPAN三陽オリジナル）★★★★ サイズ：ＦＲ：8ＪＪ-18+38、ＲＲ：9ＪＪ-18+45 なによりディープリムが気に入りました。 ホイールに施してある塗装がけっこうデリケートで割れ易いので、ナット締めでインパクトレンチを使用する場合は注意が必要です。良心的な店ならお願いすれば手作業でやってもらえます。（割増工賃となる場合もありますが・・） ロックナットは一応普通の物をつけていますが、どんなロックナットを付けていても盗まれるときは盗まれるそうです。ナットはクロームメッキにしましたが、黒のほうが似合うかも知れません。 （純正ホイールとタイヤは購入したお店でネットオークションにかけて売却してもらいました。） |
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| アルミホイール交換 NISMO LM-GT4 ★★★★★
以前から軽量ﾎｲｰﾙが欲しかったのですが、遂に買っちゃいました（汗 程度のいい中古品も捜していたのですが、サイズが大きいものが多く、色はほとんどブラウンかホワイトしかありませんでした。IMPULのNS-GTⅡのハイパーブラック（鋳造なので安い）と最後まで悩みました。 タイプ：鍛造1ピースタイプ 色：シルバー ＜サイズ＞ ＦＲ：7.5Ｊ-18+30 ■メーカー品番：40300-RN880-S 重量7.5kg ＲＲ：8.5Ｊ-18+40 ■メーカー品番：40300-RN882-S 重量7.7ｋｇ 付属品：エアバルブ※標準で装着されている対向4ポットキャリパー(含む純正bremboキャリパー)対応モデル |
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| NISMO ホイールナットセット ★★★★ LM-GT4取付用に購入しました。形状は７角形ですが、盗難対策にはいまいち効果が薄いように思います。 ■メーカー品番：40220-RN800
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| タイヤ交換（ブリジストン ポテンザＳ-03Pole Position） ★★★☆ ＦＲ：225/45ZＲ18 91Ｙ、ＲＲ：255/40ZＲ18 95Ｙ ※空気圧2.4に設定。交換前のユーロ専用タイヤも2.4と高めの空気圧設定だったためか、ロープロフィール化による乗り心地の悪化は路面が良ければほとんど感じません。幅広化のためかロードノイズがひどいです。また、悪路面の凹凸を拾いやすくなりました。これはホイールと併せたバネ下重量増が関係しているかも知れません。乗り心地は空気圧をもう少し下げれば改善されると思います。 |
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| タイヤ交換（ヨコハマ DNA S.ｄrive）★★★★ ＦＲ：225/45Ｒ18 91W、ＲＲ：245/45Ｒ18 96Ｙ S.driveは紛れもないDNA GPの後継ですが、ブロックパターンが大幅に変更（見た目もまったく違う）となり、グリップ力・静粛性・耐摩耗性がアップされたようです。 交換して500ｋｍほど走りましたが、まず感じたことはS-03に較べてロードノイズがかなり低減されたことと乗り心地が改善されたことです。ロードノイズに関してはS-03が磨耗していたことと10㎜巾が広かったことを差し引いてもS.driveのほうが静かだと思います。乗り心地に関しては、S-03は扁平率が40％だったのとBSタイヤ特有のサイドウォールの硬さが悪影響をもたらしているようです。グリップはドライ・ウェット共にほぼ互角だと思います。ハンドリングも遜色ないです。S.driveの特徴としては動き出しが滑らかで、転がり抵抗の少なさを実感できるタイヤです。 |
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| NEW LEXUSブレーキキット（GLOBAL） ★★★★ ■キット内容 ・NEW LEXUS ４ポットキャリパー×２（モノブロック！） ・トヨタ純正334φビッグローター×２ ・キャリパー取付ブラケットキット一式 ・NEW LEXUS純正ブレーキパッド一式 ◇日産対応車種 ・350Z（Z33）・スカイライン（V35）・ステージア（M35）・エルグランド（E51） ・キット価格(センターハブ加工含む) \119,700-(\114,000-) ※詳細はアフターパーツ情報をご覧ください。 |
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| ＮＩＳＭＯブレーキホースセット ★★★★ ◇高負荷時のペダルストローク短縮。ペダルタッチ・レスポンスが向上。 ◇ホースレイアウトを純正と同じとすることで、交換作業の容易さと安全性を確保。 ◇NISMO独自の構造でホースを保護するステンレスメッシュを新開発し、耐久性を市販品に比べ大幅に向上させ、厳しい耐久条件をクリア。 ◇信頼性の高いカシメタイプを採用しつつ、組立タイプなみの価格を実現。（・・という割には高価 定価￥36,500-） ◇金具はスチールにオリーブメッキ処理を施し、防錆性能を確保。 ◇本製品は、保安基準適合品。 |
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デルファイ ロッキード タイプＳＡ ★★★★
適合：V35、HV35、NV35 (PV35) 部品番号Fr：N310、Rr：N488 |
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| ＥＮＤＬＥＳＳ ブレーキフルード RF-450 ★★★★ ◇DOT4-BF4規格 ◇峠～サーキットまで ◇いかなる温度変化にも安定した粘度変化と、ペダルタッチを保つ。
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| 吸気系 | スポーツエアフィルター （ＩＭＰＵＬ） ★★★★ 純正交換タイプ。汚れたらエアブローして使えるので経済的。 ※色々調べてみましたが、いわゆるキノコ型エアクリーナー（剥き出しタイプ）は、馬力アップの反面、吸気共鳴音の発生、排気音がうるさくなる、低速トルクが落ちる等のデメリットがあるようです。また熱害によるパワー低下対策も必要となります。特に、湿式のものはエアフロメーター故障の原因ともなるようですので、純正交換タイプで十分です。ＩＭＰＵＬ、ＮＩＳＭＯは高価すぎます、次回はＢＬＩＴＺにします。 |
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| BLITZ サスパワー エアフィルターＬＭ ★★★★ ＩＭＰＵＬ製エアフィルター交換後17000ｋｍほど走行したので、ヤフオクで格安でゲットして交換しました。ＩＭＰＵＬ製との価格差ほどの性能差は感じさせません。 |
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| パワーダクト（350ＧＴ純正部品）★★★★ 以前からその存在は知っていましたが、自作で試してみたところ高回転域ではパワーの向上が感じられたので、パーツを取り寄せて装着しました。装着後は特に不具合も出ていません。 部品番号：16555-ＡＭ604 |
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| 排気系 | ヴェルディナ・ステンレス・マフラー（ＮＩＳＭＯ） ★★★★★ ★ステンレス製★パイプ径Φ60～70(純正品 Φ60)★サイレンサー形状：楕円★テール形状：84mm×86mm スクエアデュアル （純正マフラーはリアマフラー部分（タイコ）のみ譲渡。センターマフラーは処分しました。） ※センターとリア２つのパーツに別れており、リアマフラーのみの取り付けも可能ですが、後でセンターマフラーを追加しようとすると、受注生産となり納品１ヶ月、しかも割高になるので注意！ アイドリングは静かですが、回すとかなりスポーティな音になります。音質は気に入っています。フジツボのレガリスＲのほうが安くて静かで排気効率も良さそうです ^^; （取付作業時間1.0ｈ） |
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IMPUL フロントパイプ ★★★★
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| 電気強化系 | ノロジー ホットイナズマTypeＭＲ （サン自動車工業） ★★ 蓄電システムにより、アクセルワークなどによる電流不足時にもバッテリーから各電装品へ安定した電流を供給し、電圧を安定させます。点火系や各電装品に掛かる負荷とロスを軽減し、パフォーマンスを向上させることにより車両の潜在能力を引き出すそうです。 ※取付け後、メーカーがうたう効果は多少あるような感じがします。中身はただのコンデンサです。 |
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| アーシング（ＳＥＩＷＡ Ｙ-22 イージー・アーシング・ワイヤー） ★★★ 電装系ライトチューンの定番 アーシング 14ｓｑケーブル６本 （Ｌ＝0.6ｍ～1.3ｍ） ＤＩＹで取付け。 ※アーシングは、ホットイナズマ取付け後に行ったため、効果はよくわかりません。ディーラーのサービススタッフも、アース効果を上げること自体は、良いことなのは間違いないとのコメント。 |
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| 冷却系 | スポーツラジエターキャップ（NISMO） ★★★ 開弁圧１．３ｋｇ/ｃ㎡ それにしても、他のメーカの同様のキャップに比べて値段が高すぎる。開弁圧が１．３と高いので、ホースとホースバンドからの漏水チェックは最低限必要です。 |
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| 盗難対策 | マックガード ホイールロック ★★★ ・・ということらしいので、ホイールロックをマックガードに換えました。 ネジサイズ：M12 x 1.25 レンチサイズ：21mm 形状：テーパー 種別：袋ナット |
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| マックガード ナンバープレートロック★★★ ホイールロックのついでにお揃いで購入。 ネジサイズ：M6 X 1.0 レンチサイズ：5mm 種別：六角レンチ（付属） 形状：ボルト |
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| その他アクセサリ｜ | スポーツペダルカバー（LONZA） ★★★★ アクセル＆ブレーキペダルの滑り防止と操作性アップ。意識的に踏みかえなくても、かかとを支点にして、両ペダルを踏めるのでなかなかいい感じです。両面テープとツメを折り込んで取り付けるだけ。取付時の注意点はアクセルとブレーキペダルの間隔を狭めすぎないこと。 |
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| ブルーワイドビューミラー ★★★★⇒★★☆ 独の高級車も純正採用するドイツショット社製の最高級ワイドミラーを使用だそうです。ＺＯＯＭが扱っている商品のようですが、ＡＬＴＩＡ Ｗｅｂモールで購入。視界が広がるほかに、なんとなく明るく見えます。なぜ早く付けなかったのかと思うくらいイイ！ 曲面ガラス製の鏡を両面テープで貼るだけなのですが、裏面がかなり湾曲しており貼りにくいのと、力を一点に集中すると割れる危険性があるので、とくに低温時の取り付けは圧着し難いので気を付けてください。 （近況）付属の両面テープでは接着面が小さすぎて、しっかりと固定できませんでした。助手席側ミラーに浮きが出てきたため、貼りなおそうと剥がしてるときにパキッとひびが入ってオシャカです(ToT) |
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| オイルフィラーキャップ （ＮＩＳＭＯ）★★★ PARTS NO：15255-RN013 材質：アルミダイキャスト（標準キャップ部は樹脂） 塗装：シルバー（標準キャップ部はブラック） |
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| フューエルフィラーカバー （ＮＩＳＭＯ）★★★ PARTS NO.：17251-RN011 材質：アルミダイキャスト 取付：両面テープ 塗装：シルバー |
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| メタルエンブレム(NISMO)★★★ 高級感溢れるヘアラインタイプ ●素材：真鍮製（テープ止めタイプ） ●サイズ：25×100mm 品番 : 99993RN009 |
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| DAY LIGHT(多摩電子工業)★★★★ 最近、商用車が取り付け始めたＤＡＹ ＬＩＧＨＴ。なかなか目だってカッコイイし、歩行者や対向車の注意を引きそうなので、取り付けてみました。値段はピンキリですが、工賃も込みとなるといいお値段になってしまいます。だからといって、ＤＩＹでやるとなると電気配線はからっきし分からない。そこで見つけたのがこれ。 振動センサーによる自動点灯＆自動消灯（静止後60秒）により、面倒な車内への配線の引き込みやスイッチ取り付け作業が不要で、簡単装着できます。ＬＥＤ色はホワイトとブルーがあります。
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| インナーミラーカバー (CARMATE)★★★ 某カー用品店でカーメイトのルームミラーカバーなる商品を見つけました。 色はシルバーでカーボン調となっています。1480円と安かったので思わず手にとってレジに向かっていました（爆） 取り付けはカバーの裏側に付属の両面テープを貼り、ルームミラーの上からすっぽり被せるだけ。あとはステー部分の切り込みを隠すパーツを取り付けて終わりです。他にはクリア（ＤＩＹ塗装用）、クロームメッキ、ホワイトパールがあります。 |
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| ボンネットダンパー（アグメント）★★★★ これを付ければ、もうボンネットステーは用無しです。ちょっとボンネットを持ち上げると、後は自動的にスーと開きます。ゴールドアルミとドライカーボンの２種類があります。ＣＰＶ35用ですが全く問題なく装着可能です。装着するにはバッテリー樹脂カバーの一部加工が必要になります。実用性と高級感とカッコ良さのアップにお奨めです。 |
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| メンテナンス用品 | オイルフィルター VERUSPEED (NISMO)★★★ PARTS NO.15208-RN010 NISMOのフィルターを常時販売してるのは、日産系ディーラー、カレスト各店とCAREZZA板橋（カレッツァ）くらいでしょうか。 |
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| オイルフィルター TWIN POWER（PIAA)★★★ 品番：Z5 ２連濾紙がエンジン効率を、UPする、ツインパワーオイルフィルター。オイルの流量に対応した適正濾紙配分を実現、高性能エレメントを２連に組み合わせたコンビネーションエレメントシステムで、濾過性能を極限まで追求し、オイル流入UP、パワーロスを解消した画期的な商品だそうです。 HavolineのOILに交換時、気まぐれでいつものNISMOからPIAAのOILエレメントに替えて見ました。エレメント交換による変化に気がつく人はある意味超能力の持ち主だそうです（笑） |
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| エンジンオイル ＳＵＮＯＣＯ 5Ｗ-40 100％化学合成オイル ★★★★ フリクションロスを抑えると同時に低温から高温まで安定した油膜を形成。スポーツタイプのNA車などに最適。 純正オイル1500㌔走行時に交換したにも拘らず、入れ替えてから低回転時がスムーズになり、アクセルレスポンスも向上したと感じます。 ※近所のＳＨＯＰで4Ｌ缶￥4980-で売っていたので採用。 |
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エンジンオイル Castrol Formula RS Light(フォーミュラRS ライト) ★★★★
API SM SAE 5W-40 タイプ：100％化学合成オイル（写真はまだSLの表示になっていますね）
強力な油膜で、スポーティ走行から市街地走行まで幅広い状況下でエンジンをしっかり保護し、また、低粘度化により、スポーティ走行には欠かせないスムーズな加速を実現。 安いフルシンセOILがなかなか見つからないのでカー用品店をはしごしてようやくジェームスでGET！なんと、4L缶が通常価格6279円のところ3980円でした。1L缶1764円を買い足して、オイルフィルターはカレッツァで事前に購入して持ち込みました。なんとオイルは5L全部入ったそうです。すげえ！ |
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| エンジンオイル Caltex Havoline ★★★★ Fully Synthetic Motor Oil SAE 5W-40 写真は樹脂製ボトルですが、日本仕様は缶入りです。カレッツァ板槁で安売り＆1Ｌ缶もあったので交換しました。やはりＯＩＬを交換した直後はエンジンが軽く回りますね。今回もＯＩＬエレメント同時交換ですが、ＮＩＳＭＯからＰＩＡＡに替えて見ました。 使用OILの履歴：日産純正鉱物（5Ｗ-30）⇒日産純正鉱物（5Ｗ-30）⇒SUNOCO100％合成（5W-40）⇒ENEOS100％合成（0ｗ-40）⇒Castrol Formula RS Light 100％合成（5W-40）⇒Caltex Havoline（5W-40） |
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| ATF(Automatic Transmission Fluid)交換 評価不能 走行距離が２００００キロを超えたので、セオリーどおりATFの交換をしなきゃいけないかなと思っていたところ、夏休みで暇だったので交換を決断しました。ところが、問題が・・・。REDも前日から夏休みに入っていたのです（爆） V３５は「日産マチックフルード Ｊ」というのが指定ATFなんですが、新開発のスリップロックアップ式ＡＴ専用フルードということで、普通のカー用品店には置いてありません。（Ｄは置いてあります） しかも、このATFは特殊な性格のOILらしく、メーカーはディーラに「マチックフルード Ｊ」以外のATFを使わないように指導しているようです。 ということで、「日産マチックフルード Ｊ」を扱っているカレスト幕張まで遠征して、ATF交換することにしました。まだ加入していなかったカレスト・クラブ会員登録をしていたら、PITのサービスマンに「さいたまから来られたのですか！」と驚かれたので、「時たま来てますよ」と笑顔で答えときました（笑） 費用は工賃・税込みで８４００円（ＡＴＦ８L、専用交換機使用）でした。今回は約２２０００キロでの交換でしたので、２００００キロ強を交換サイクルとするつもりです。交換後、明らかにＡＴの繋がりが良くなりました。 |
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| デフギアオイル交換 TOTAL（トタル） ★★★ 車両解説書では、高負荷時でも交換は60000ｋｍと書かれていますが、ギアオイルを換えてみたらどうなんだろう・・という好奇心から交換してみました。 CAREZZAで0.5L単位で計量売りをしており、1.5L使用で工賃込み3000円未満でした。日産の純正指定はGL-5 80W90ですがこれは85W90です。交換後気持ちシフトアップ時のレスポンスが良くなったような気がします ＜メーカー説明＞ トタルの高性能ギヤオイル（GL-5）にフリクションモデファイヤーを加えた、LSD対応の高性能デフギヤオイル。コーナーリングの妙技を支えるデフの働きを研ぎ澄まし、優れた駆動力を発揮。 |
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| CAR
MATE 抗菌・防カビエアコンフィルター エアデュース ★★★★ エアコンフィルターも１年または15000ｋｍ毎に交換が必要！・・・なのだそうです。 純正品は薄いコットンでできたようなもので既に真っ黒でした。この商品は、除塵・消臭・抗菌防カビの３層構造となっている優れものだそうです。３層構造だけに厚みがありしっかりしています。交換手順説明書付きですが、全く参考になりません。フィルターはグローブボックスの裏側にあるのですが、先に助手席ドア前の内張りを外さないと、取付ビスが外せないようになっています。説明書には交換所要時間１５分、難易度は「やや難しい」となっていますが、手順を整備書でよく確認しておかないと１５分じゃ無理です^^; 適合製品番号：ＦＤ202 |
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| エアコンフィルター BOSCH アエリスト ★★★★ 特殊高機能活性炭をボッシュ独創のテクノロジーによって合成繊維不織布フィルターに折りこみ、3層構造とした製品。花粉症の原因となるすべての環境汚染特質の花粉、埃、黒煙、排気ガス微粒子などを微細特殊加工を施したシートによって通気抵抗を減らすことなく除去。3ミクロン以上の微粒子（車内のたばこ臭、排気ガス臭などのあらゆるイヤな臭いを吸着除去） 適合品番：AC-N2 |
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